Test cuestionario sobre trenes - the question form
Preguntas: 16 · 10 minutos
1. Un contenedor de carga viaja en tren, barco y camión sin que se descargue su contenido. ¿Qué avance histórico del transporte hizo que este proceso fuera mucho más eficiente?
La sustitución de las terminales de carga por estaciones de pasajeros
La contenerización intermodal estandarizada
El uso de diferentes anchos de vía para cada modo de transporte
El retorno de los ferrocarriles de carga a las mercancías sueltas cargadas a mano
2. Una locomotora se describe como diésel-eléctrica. ¿Cómo transmite normalmente la potencia a las ruedas?
Un motor diésel impulsa directamente las ruedas mediante bielas de acoplamiento
Un motor diésel acciona un generador y unos motores eléctricos impulsan las ruedas
La electricidad de la vía pone en marcha una transmisión diésel independiente
El combustible diésel calienta agua para accionar pistones de vapor
3. ¿Cuál fue uno de los principales resultados de los informes Beeching sobre el sistema ferroviario británico en la década de 1960?
Las locomotoras de vapor reemplazaron de inmediato a las locomotoras diésel
Se restablecieron todas las compañías ferroviarias privadas
Las vías de ancho estándar se convirtieron a vías de ancho amplio
Se cerraron muchas líneas secundarias y estaciones
4. Una locomotora eléctrica recibe energía únicamente de cables aéreos. Si el cable más adelante sufre daños graves, ¿cuál es el problema operativo más inmediato?
Los coches de pasajeros pierden sus enganches mecánicos
El ancho de las ruedas del tren se vuelve automáticamente incompatible con la vía
La locomotora no puede obtener la electricidad necesaria para continuar funcionando con normalidad
La locomotora pasa inmediatamente a funcionar con diésel
5. ¿Por qué el freno neumático automático supuso una mejora importante respecto de los frenos accionados manualmente en cada coche ferroviario?
Convertía la energía de frenado en combustible para la locomotora
Permitía que los trenes circularan sin que las ruedas patinaran bajo cualquier condición climática
Eliminaba la necesidad de enganches entre los coches ferroviarios
El maquinista podía accionar los frenos de todo el tren desde un único control
6. ¿Por qué los ferrocarriles adquirieron importancia estratégica para muchos ejércitos durante el siglo XIX y principios del XX?
Los trenes podían seguir circulando después de que las vías fueran destruidas
Los ferrocarriles hicieron innecesarios los puertos y las carreteras en todas las campañas
Los vehículos ferroviarios podían operar fuera de las rutas establecidas
Podían trasladar eficientemente grandes cantidades de tropas y suministros
7. ¿Qué importante cambio organizativo dio origen a British Railways en 1948?
Las principales compañías ferroviarias pasaron a ser propiedad del Estado
El sistema ferroviario se vendió a un único operador extranjero
Los ferrocarriles de pasajeros se fusionaron únicamente con el metro de Londres
Los ferrocarriles de Gran Bretaña se dividieron en numerosas redes municipales
8. ¿Qué locomotora ganó las Pruebas de Rainhill en Inglaterra en 1829?
Puffing Billy
Rocket de Stephenson
The Flying Scotsman
Mallard
9. ¿Por qué la expansión de las redes ferroviarias impulsó la estandarización de la hora en el siglo XIX?
Era difícil coordinar los horarios cuando las localidades utilizaban diferentes horas locales
Los pasajeros exigían que todas las localidades utilizaran la hora de Londres
Las señales ferroviarias no podían funcionar con relojes mecánicos
Las locomotoras de vapor solo podían funcionar a determinadas horas
10. ¿Qué país introdujo el servicio ferroviario de alta velocidad Shinkansen en 1964?
Francia
Alemania
Japón
Italia
11. ¿Qué logro marcó la ceremonia del Clavo de Oro de 1869 en Promontory Summit?
La inauguración del primer ferrocarril de Estados Unidos
La finalización del primer ferrocarril transcontinental de Estados Unidos
El primer servicio ferroviario eléctrico con horario regular
La conversión de todos los principales ferrocarriles de Estados Unidos al ancho de vía estándar
12. Dos ferrocarriles conectados utilizan distintos anchos de vía. Antes de que existiera la tecnología para cambiar de ancho, ¿qué problema ocasionaba esto de forma más directa?
Por lo general, los pasajeros o las mercancías tenían que transbordarse de un tren a otro
El ferrocarril de vía más ancha no podía operar locomotoras de vapor
Ambos ferrocarriles tenían que contar con una arquitectura de estaciones idéntica
El ferrocarril de vía más estrecha podía transportar pasajeros, pero no mercancías
13. En la notación Whyte, ¿qué tiene una locomotora de vapor descrita como 4-6-2?
Cuatro ruedas motrices, seis ruedas delanteras y dos ruedas traseras
Cuatro ejes, seis cilindros y dos ténderes
Cuatro ruedas delanteras, seis ruedas motrices y dos ruedas traseras
Cuatro coches motorizados, seis coches de pasajeros y dos coches de freno
14. En una locomotora de vapor tradicional alimentada con carbón, ¿qué secuencia describe mejor cómo llega la energía a las ruedas motrices?
El carbón hace girar directamente las ruedas, que luego calientan la caldera
El vapor produce electricidad que alimenta los motores de tracción
La combustión del carbón calienta el agua, el vapor al expandirse mueve los pistones y las bielas hacen girar las ruedas
El agua hirviendo hace girar un motor diésel conectado a las ruedas
15. ¿Qué ciudad inauguró en 1863 el primer ferrocarril subterráneo de pasajeros del mundo?
París
Budapest
Glasgow
Londres
16. Históricamente, ¿con qué característica de los viajes de pasajeros se asociaron especialmente los coches Pullman?
Alojamiento cómodo para dormir en viajes largos
Asientos para viajeros urbanos en trayectos muy cortos
Transporte de automóviles particulares a través de túneles
Prestación del primer servicio de pasajeros sin conductor