Test cuestionario sobre aviones comerciales - the question form
Preguntas: 16 · 10 minutos
1. ¿Cuál es el objetivo principal de las normas ETOPS en la aviación comercial?
Regular las aeronaves y los operadores que cumplen los requisitos en rutas que pueden estar lejos de aeropuertos de alternativa adecuados
Especificar con qué rapidez deben abordar los pasajeros una aeronave bimotor
Establecer velocidades máximas de crucero idénticas para todos los aviones a reacción bimotores
Determinar cuántas clases de cabina puede ofrecer un vuelo de larga duración
2. Aunque informalmente se les llama «cajas negras», ¿de qué color suelen estar pintados los registradores de vuelo de las aeronaves comerciales para facilitar su recuperación?
Naranja brillante
Negro mate
Plateado reflectante
El color principal de la imagen corporativa de la aerolínea
3. Antes de la salida se detecta escarcha visible en las alas de una aeronave. ¿Cuál es la respuesta operativa adecuada?
Compensarla utilizando una altitud de crucero más elevada
Dejarla en su lugar porque el flujo de aire durante la carrera de despegue la eliminará de forma segura
Extender los spoilers para que la escarcha no pueda afectar la sustentación
Eliminar la contaminación mediante procedimientos de deshielo aprobados antes del despegue
4. ¿Cuál es el objetivo principal de los winglets curvados hacia arriba que se ven en muchas aeronaves comerciales?
Dirigir hacia arriba el ruido de los motores durante el despegue
Presurizar los tanques de combustible a medida que aumenta la altitud
Reducir la resistencia inducida asociada con los vórtices de punta de ala
Sustituir los alerones durante virajes suaves
5. Una tripulación necesita indicar una emergencia general mediante el transpondedor de la aeronave. ¿Qué código estándar se utiliza?
7600
7700
7500
7000
6. Con poca visibilidad, ¿qué sistema terrestre puede proporcionar a una aeronave equipada una guía precisa de alineación con la pista y de descenso?
Sistema de alerta de tránsito y prevención de colisiones
Radiogoniómetro automático
Sistema de aterrizaje por instrumentos
Radar meteorológico de a bordo
7. Un avión a reacción está estacionado en la puerta de embarque con sus motores principales apagados. ¿Qué unidad puede suministrar energía eléctrica y aire comprimido, incluido el aire utilizado para arrancar los motores?
El inversor de empuje
El radar meteorológico
El estabilizador horizontal
La unidad de potencia auxiliar
8. Durante el vuelo de crucero, una tripulación recibe un aviso de resolución del TCAS que le indica ascender debido a un conflicto de tránsito. ¿Cuál es la respuesta prevista?
Seguir el aviso de resolución y notificar al control de tránsito aéreo
Realizar de inmediato un viraje horizontal en lugar de cambiar de altitud
Mantener la trayectoria actual hasta que la otra aeronave sea visible
Desactivar la alerta porque el control de tránsito aéreo ya rastrea ambas aeronaves
9. Una aerolínea está seleccionando una aeronave para vuelos regionales relativamente cortos, donde la ventaja de la velocidad de crucero es limitada y la eficiencia de combustible a velocidades más bajas es importante. ¿Qué tipo es especialmente adecuado?
Un avión a reacción intercontinental de cuatro motores
Un avión a reacción grande de fuselaje ancho y largo alcance
Un avión turbohélice regional
Un avión ejecutivo de alta velocidad
10. Inmediatamente después de tocar tierra, unos paneles llamados spoilers se elevan sobre las alas. ¿Qué ayudan a hacer a la aeronave?
Reducir la sustentación y aumentar la resistencia, lo que ayuda a transferir peso a las ruedas y a disminuir la velocidad
Invertir el sentido de rotación de los motores
Dirigirse por la pista sin utilizar el tren de aterrizaje
Generar sustentación adicional para que la aeronave se asiente suavemente
11. Durante la aproximación, los pilotos extienden los flaps de las alas. ¿Cuál es su principal efecto aerodinámico?
Disminuyen tanto la sustentación como la resistencia para hacer más pronunciado el descenso
Aumentan la sustentación y la resistencia, lo que permite una aproximación más lenta
Aumentan el empuje sin cambiar la sustentación del ala
Reducen la resistencia para que la aeronave pueda aproximarse a mayor velocidad
12. En condiciones frías y húmedas, se forma una larga estela blanca detrás de un avión de pasajeros a gran altitud. ¿Qué origina principalmente esta estela de condensación?
La liberación rutinaria de combustible para reducir el peso de aterrizaje
La descarga de electricidad estática desde las alas
El reflejo de la luz solar en señales de radar invisibles
El vapor de agua que se condensa y se congela formando cristales de hielo
13. ¿Qué distribución de cabina distingue más comúnmente a un avión comercial de fuselaje ancho de uno de fuselaje estrecho?
Asientos para pasajeros ubicados únicamente delante de las alas
Una cubierta superior que se extiende a lo largo de todo el fuselaje
Dos pasillos para pasajeros en lugar de uno
Una cabina de mando ubicada en una cubierta inferior separada
14. Está previsto que una aeronave más pequeña despegue poco después de un avión pesado desde la misma pista. ¿Por qué puede ser necesaria una separación adicional?
El avión pesado puede interferir temporalmente con las frecuencias de radio del aeropuerto
Sus neumáticos pueden dejar la superficie de la pista inusualmente caliente
Sus luces de aterrizaje pueden interferir con la visión de la tripulación que lo sigue
Sus vórtices de estela pueden crear detrás de él un flujo de aire rotatorio peligroso
15. Una aerolínea necesita una aeronave para una ruta intercontinental de alta demanda, con gran volumen de pasajeros y carga. ¿Qué categoría suele ser la más adecuada?
Un avión turbohélice regional pequeño
Un avión a reacción de fuselaje ancho y largo alcance
Un avión ejecutivo ligero
Una aeronave de transporte regional monomotor
16. ¿Por qué se presuriza la cabina de pasajeros de un avión comercial a reacción durante el vuelo de crucero a gran altitud?
Para que el fuselaje sea lo bastante rígido como para sostener las alas
Para mantener un ambiente respirable en la cabina a pesar de la baja densidad del aire exterior
Para eliminar la resistencia aerodinámica alrededor de las ventanillas de la cabina
Para evitar que el combustible de aviación se solidifique