Test cuestionario sobre aviones - the question form
Preguntas: 16 · 10 minutos
1. ¿A qué se refiere normalmente el término común de aviación «caja negra»?
La computadora del piloto automático y el radar meteorológico
La unidad de control del motor y la batería eléctrica
El transpondedor y el transmisor localizador de emergencia
El registrador de datos de vuelo y el registrador de voces de la cabina de mando
2. ¿Cuál es el efecto combinado habitual de extender los flaps para aterrizar?
Reducen la resistencia aerodinámica para que el avión pueda aproximarse a mayor velocidad
Reducen tanto la sustentación como la resistencia aerodinámica para hacer más pronunciado el descenso
Aumentan el empuje sin cambiar el rendimiento del ala
Aumentan la sustentación y la resistencia aerodinámica, lo que permite volar a menor velocidad
3. El hielo obstruye el tubo Pitot de un avión durante el vuelo. ¿Qué instrumento de la cabina de mando resulta afectado de manera más directa?
Brújula magnética
Indicador de actitud
Indicador de velocidad aerodinámica
Tacómetro del motor
4. En un viraje nivelado, el vector de sustentación del avión se inclina con el alabeo. ¿Qué debe ocurrir generalmente para mantener la altitud?
La sustentación total debe aumentar para que su componente vertical siga equilibrando el peso
El timón de dirección debe proporcionar toda la fuerza vertical faltante
El avión debe reducir la velocidad hasta que la resistencia aerodinámica sostenga su peso
La sustentación total debe reducirse para evitar un ascenso
5. ¿Qué superficie primaria de control de vuelo se utiliza para cambiar el cabeceo de un avión?
Timón de dirección
Alerón
Timón de profundidad
Flap
6. ¿Qué fuerza aerodinámica se opone principalmente al peso de un avión en vuelo?
Resistencia aerodinámica
Empuje
Sustentación
Inercia
7. ¿Qué código de transpondedor se utiliza internacionalmente para indicar una emergencia general?
7500
7700
7600
1200
8. Si un ala entra en pérdida antes que la otra, ¿qué es lo más probable que haga inicialmente el avión?
Elevar bruscamente el morro
Guiñar alejándose del ala en pérdida sin inclinarse lateralmente
Acelerar mientras se mantiene nivelado
Inclinarse lateralmente hacia el ala en pérdida
9. El motor de un avión falla cuando todavía se encuentra a una altitud considerable. ¿Qué debe priorizar primero el piloto?
Mantener la altitud hasta que el avión reduzca la velocidad lo suficiente como para descender verticalmente
Mantener el control, establecer una velocidad de planeo adecuada e identificar una zona de aterrizaje
Extender inmediatamente todos los dispositivos que generan resistencia aerodinámica antes de evaluar la situación
Virar de regreso hacia la pista de salida independientemente de la altitud o la distancia
10. ¿Cuál es el propósito principal de la presurización de la cabina en un avión de pasajeros que vuela a gran altitud?
Eliminar toda la turbulencia dentro de la cabina
Evitar que los motores pierdan empuje
Aumentar la cantidad de sustentación producida por las alas
Mantener en la cabina un ambiente adecuado para la respiración y la comodidad de las personas
11. El piloto mueve el alerón izquierdo hacia arriba y el derecho hacia abajo. ¿Qué respuesta debería producir esto?
Un cabeceo hacia abajo
Una inclinación lateral hacia la izquierda
Una guiñada hacia la derecha sin inclinación lateral
Una inclinación lateral hacia la derecha
12. En comparación con un día fresco al nivel del mar, ¿cómo afectará generalmente al despegue un día caluroso en un aeropuerto situado a gran altitud?
Por lo general, el avión necesitará una carrera de despegue más larga y tendrá un ascenso menos eficaz
El avión ascenderá más rápido porque el aire ofrece menos resistencia aerodinámica
La temperatura tendrá poco efecto si la pista está seca
El avión necesitará una carrera de despegue más corta porque el aire caliente produce más sustentación
13. ¿Qué acción física básica produce la mayor parte del empuje de un motor turbofán?
Acelerar una masa de aire hacia atrás
Tirar del avión hacia adelante mediante la succión de la toma de aire
Calentar las alas para aumentar la sustentación
Hacer girar las ruedas del tren de aterrizaje a gran velocidad
14. Un avión pequeño aterriza detrás de uno mucho más grande en la misma pista. ¿Qué aproximación reduce mejor la exposición a la turbulencia de estela?
Volar por debajo de la trayectoria de aproximación del avión más grande y aterrizar antes de su punto de toma de contacto
Seguirlo directamente a la misma altura para mantenerse sobre el eje de la pista
Mantenerse en su trayectoria de aproximación o por encima de ella y aterrizar más allá de su punto de toma de contacto
Descender a través de su trayectoria de vuelo lo más rápido posible cerca de la pista
15. ¿Qué afirmación sobre una pérdida aerodinámica es correcta?
Puede ocurrir a cualquier velocidad aerodinámica si el ala supera su ángulo de ataque crítico
Ocurre únicamente por debajo de la velocidad de pérdida publicada del avión
Se debe principalmente a volar a gran altitud
Solo puede ocurrir cuando el motor se detiene
16. Una pista está marcada con el número «27». ¿Hacia qué rumbo magnético está orientada aproximadamente?
027 grados
270 grados
180 grados
090 grados