Test cuestionario de aviación - the question form
Preguntas: 16 · 10 minutos
1. En comparación con un día fresco al nivel del mar, ¿cómo afectará generalmente un día caluroso en un aeropuerto de gran elevación al rendimiento de despegue?
Mejorará tanto la aceleración como el rendimiento de ascenso
Acortará la carrera de despegue, pero reducirá el rendimiento de ascenso
Por lo general, alargará la carrera de despegue y reducirá el rendimiento de ascenso
No tendrá ningún efecto si la velocidad aerodinámica indicada no cambia
2. Si todo lo demás permanece igual, ¿cuál es un efecto típico de cargar una aeronave con el centro de gravedad demasiado retrasado?
Menor estabilidad longitudinal y mayor dificultad para recuperarse de una pérdida
Mayor estabilidad longitudinal y fuerzas de control de cabeceo más intensas
Una menor velocidad de crucero causada únicamente por el aumento de la resistencia aerodinámica
Corrección automática de las perturbaciones de cabeceo
3. Al aterrizar detrás de una aeronave considerablemente más grande en la misma pista, ¿qué técnica ayuda mejor a evitar su turbulencia de estela?
Volar por debajo de su trayectoria de aproximación y aterrizar antes de su punto de toma de contacto
Seguir exactamente su trayectoria de aproximación y aterrizar en su punto de toma de contacto
Permanecer a la misma altura o por encima de su trayectoria de aproximación y aterrizar más allá de su punto de toma de contacto
Realizar un descenso más pronunciado y aterrizar antes de su punto de toma de contacto
4. Una aeronave mantiene una velocidad aerodinámica verdadera de 100 nudos directamente contra un viento de frente de 20 nudos. Si se ignoran otros efectos, ¿cuál es su velocidad aproximada respecto al suelo?
120 nudos
80 nudos
100 nudos
50 nudos
5. Poco después del despegue, una aeronave sufre una pérdida considerable de potencia del motor. ¿Cuál es la prioridad inmediata del piloto?
Intentar volver a arrancar el motor de inmediato antes de cambiar la actitud de cabeceo
Mantener el control de la aeronave y establecer una velocidad aerodinámica segura y apropiada
Comunicarse con el control de tránsito aéreo antes de seleccionar un área de aterrizaje
Regresar a la pista sin importar la altitud ni la posición
6. ¿Qué código de transpondedor se utiliza convencionalmente para indicar una emergencia general?
7700
7600
1200
7500
7. En altitud, un piloto presenta euforia sutil, alteración del juicio y menor coordinación sin reconocer de inmediato el problema. ¿Qué condición corresponde mejor a estos signos?
Cinetosis
Hipoxia
Mareo aéreo causado únicamente por la turbulencia
Un tubo de Pitot obstruido
8. ¿Qué tipo de nube se asocia más directamente con tormentas eléctricas, turbulencia severa, rayos y posible granizo?
Cirrus
Stratus
Cumulonimbus
Altostratus
9. En una aeronave de pistón con carburador, una marcha irregular inexplicable del motor y una caída de las RPM sugieren formación de hielo en el carburador. De acuerdo con el procedimiento aprobado de la aeronave, ¿cuál es la respuesta inicial apropiada?
Empobrecer completamente la mezcla sin importar la altitud
Cerrar brevemente el suministro de combustible
Aumentar la velocidad aerodinámica iniciando un descenso pronunciado
Aplicar calefacción al carburador según lo indicado en la lista de verificación o por el fabricante
10. Dos aeronaves que se encuentran aproximadamente a la misma altitud siguen trayectorias convergentes. La otra aeronave está a tu derecha. Según la regla estándar de derecho de paso, ¿qué debes hacer?
Mantener el rumbo porque estás a su izquierda
Ascender directamente por encima de la otra aeronave
Virar a la izquierda y pasar por delante de ella
Ceder el paso y evitar pasar por delante de ella
11. En un viraje nivelado y coordinado, el piloto aumenta el ángulo de alabeo mientras mantiene la altitud. ¿Qué ocurre generalmente con el factor de carga y la velocidad de pérdida?
Ambos disminuyen
El factor de carga aumenta, pero la velocidad de pérdida disminuye
Ambos aumentan
El factor de carga permanece constante, pero la velocidad de pérdida aumenta
12. ¿Qué control de vuelo primario se utiliza principalmente para controlar la guiñada?
Timón de dirección
Alerones
Timón de profundidad
Flaps
13. ¿Qué fuente de presión utiliza un altímetro convencional para determinar la altitud?
Solo la presión de Pitot
Tanto la presión de Pitot como la presión de la cabina
La presión del múltiple de admisión del motor
La presión estática
14. ¿Cuándo entra en pérdida aerodinámica un ala?
Siempre que la velocidad aerodinámica desciende por debajo de un valor fijo
Cuando la potencia del motor se reduce a ralentí
Solo cuando la nariz de la aeronave está por encima del horizonte
Cuando el ala supera su ángulo de ataque crítico
15. ¿Qué entradas de presión utiliza un indicador de velocidad aerodinámica convencional?
La presión estática y la presión del múltiple de admisión
La presión de Pitot y la presión estática
La presión de Pitot y la presión de aceite
La presión de la cabina y la temperatura del aire exterior
16. Una pista está marcada con el número «27». ¿Qué dirección magnética representa aproximadamente su eje central?
270°
027°
090°
360°